Cyhoeddwyd Cudd-wybodaeth Fawr, fersiwn a addaswyd o 38,800 dwt o gysyniad cludwyr sy'n defnyddio ynni tanwydd Green Dolphin yn 2015 fel y prosiect peilot llongau smart cyntaf yn Tsieina.
Dyluniwyd y llong gan Shanghai Merchant Ship Design and Research Institute (SDARI) ac fe'i hadeiladwyd yn Guangzhou Wenchong Shipyard Co. (GWS), is-gwmni o Gorfforaeth Adeiladu Llongau Tsieina (CSSC).
Roedd Cofrestr Lloyd (LR), Sefydliad Ymchwil Peirianneg System (SERI) a Chymdeithas Dosbarth Tsieina (CCS) hefyd yn rhan o'r prosiect.
Mae Gwybodusrwydd yn cynnwys system llywio deallus sy'n ei alluogi i wneud y gorau o lwybrau llongau er mwyn cyrraedd y cyrchfan yn yr amser byrraf a heb ddefnyddio llai o danwydd.
Dewisir y llwybrau gorau yn seiliedig ar y data a gesglir o orsafoedd gwasanaethau llong a glannau'r lan.
Gall y llong "hunan-ddysgu" hefyd weld peryglon a nodi diffygion system.
Fodd bynnag, tynnwyd sylw at y ffaith mai "dynol fydd y camau a gymerir mewn ymateb i unrhyw wybodaeth a ddarperir gan y System Llywio Cudd-wybodaeth."
Mae nodweddion allweddol eraill y llong yn cynnwys:
Rheolaeth Iechyd Gweithredu a Chynnal a Chadw (SOMS) sy'n gyfrifol am fonitro perfformiad prif offer y llong;
Llwyfan Integreiddio Deallus SOMS, sy'n rheoli data, ac yn gwneud dadansoddiad a rhagolygon,
Rheoli Effeithlonrwydd Ynni SOMS, sy'n monitro effeithlonrwydd ynni ac yn darparu dadansoddiadau ac optimeiddio a chymorth gwneud penderfyniadau.
Cynhaliwyd profion derbyn ffatri a phrofion môr ar gyfer system smart Intelligence y mis diwethaf a chyflawnodd system smart y llong y gofynion.
Yn ystod Marintec LR rhoddodd y nodiadau disgrifiadol llong ar y llong i'r llong. 
Eglurodd Qiu Bohua, Cyfarwyddwr, Sefydliad Ymchwil Peirianneg Systemau CSSC, Canolfan Arloesi Technoleg Deallus Oceanig bod y SOMS yn defnyddio technoleg synhwyro datblygedig i adeiladu rhwydwaith y llong.
"Ar ben hynny, mae SOMS yn adeiladu'r ymennydd yn seiliedig ar dechnolegau deallus megis dysgu peiriannau. Yn olaf, mae SOMS yn sylweddoli'r cais deallus megis system rheoli effeithlonrwydd ynni a system rheoli iechyd. "
"Mae SDARI wedi bod yn gwneud ymdrech i ddylunio llongau sy'n ddiogel, yn economaidd ac yn effeithlon. Mae Gwybodusrwydd Fawr yn un o'r rhai hynny. Fe wnaethom ailgynllunio'r llong fel llong ddigidol, nid oeddem yn defnyddio'r systemau smart yn unig. Ar ôl y cyflwyniad, bydd yn enghraifft o beth yw llong smart ac yn gwneud y llongau yn fwy diogel, yn fwy darbodus ac yn fwy effeithlon, "meddai Is-Gyfarwyddwr SDARI , sef Li Xin, Tîm Prosiect Llongau Smart y Ganolfan Arloesi .
Defnyddir Gwybodusrwydd Gwych gan Sinotrans Shipping i gludo glo a halen rhwng Tsieina, Awstralia a De-ddwyrain Asia, yn ôl Xinhua.
Defnyddiwyd y dyrchafiad hefyd fel achlysur i sefydlu Cynghrair Arloesi Ship Smart China yn ffurfiol.
Nod y gynghrair, sy'n cynnwys cymdeithas Dosbarthu Tsieina, CSSC, SERI a SDARI, ymhlith aelodau eraill yw cyflymu datblygiad technolegol a datblygiad diwydiannol y llongau smart.
Delwedd yn ddiolchgar: LR, CSSC
Crane Hwyl Crane Dewis Crane Môr Outside / Offshore Radio I Hwrdd Preifat Moethus
OUCO Marine / Offshore Gellir cynllunio a gweithgynhyrchu cranau hwyl a môr dafad yn seiliedig ar ddatblygiadau technolegol mewn deunyddiau ac arferion adeiladu gan gleientiaid.
Manteision y crane hwylio hwn
Yn hawdd ei osod / wedi'i bolltio'n uniongyrchol i'r dec.
Lle llai o osod.
Triniaeth arwyneb diogel rhag pryfed rhwd.
Dyluniad ymddangosiad modern a deniadol ac yn addas iawn ar gyfer cychod preifat moethus.
Mae llawer o ddewisiadau sydd ar waith yn math - yn trin gweithrediad llaw neu radio rheoli bell.
