Mae'r prosiect hwn yn ganlyniad cydweithio agos rhwng RAMLAB, Promarin, Autodesk, Bureau Veritas a Damen a lansiwyd saith mis yn ôl.
Darparodd Promarin gynllun y propeller llafn triphlyg. Gwnaed gwaith ffatri RAMLAB Port (Rotterdam Additive Manufacturing LAB) Port of Rotterdam gan ddefnyddio technegau Wire Arc Additive Manufacturing (WAAM), gyda chymorth arbenigedd Autodesk mewn meddalwedd, roboteg a gweithgynhyrchu ychwanegion.
Darparodd Damen adnoddau ymchwil a datblygu yn ogystal ag un o'i llongau Stan Tug 1606 at ddibenion profi gweithredol. Swyddogaeth Bureau Veritas 'oedd gwirio'r broses ddatblygu, cynhyrchu a phrofi gyfan.
298 haen o argraffu 3D
Cyrhaeddodd y consortiwm ei garreg filltir gyntaf ym mis Awst gyda chwblhau prototeip cyntaf WAAMpeller. Gyda phrofiad gwerthfawr a enillwyd, dechreuodd cynhyrchu'r ail fersiwn, gyda'r nod o ennill ardystiad dosbarth, ar unwaith, eglurodd Damen.
"Cafodd y gwaith o gynhyrchu'r ail WAAMpeller ei wella'n sylweddol oherwydd ein bod wedi dysgu llawer o gynhyrchu'r prototeip, " meddai Vincent Wegener, Rheolwr Gyfarwyddwr RAMLAB. "Roedd hyn yn ymwneud yn bennaf â'r rhyngweithio caledwedd / meddalwedd oherwydd, wrth osod 298 o haenau o Efydd Alwminiwm Nickel, mae'n bwysig cael rheolaeth dynn ar bob paramedr proses."
Gyda'r ail WAAMpeller wedi'i gwblhau, yna symudodd y prosiect i'r cam profi, a chafodd WAAMpeller ei osod ar Damen Stan Tug yn 1606.
"Mae gan y llong arbennig hwn ddiddordeb ychwanegol oherwydd bod ganddo injan cydymffurfio Haen III, gan ei gwneud yn bendant yn y dyfodol am y rheolau a'r rheoliadau amgylcheddol sy'n fwy llym mewn porthladdoedd ledled y byd," meddai Martin de Bruijn, Rheolwr Gyfarwyddwr Cychod Gwaith yn Damen .
Perfformiodd peirianwyr profion Damen brofion gweithredol o'r WAAMpeller ar 20 Tachwedd, gyda chynrychiolwyr o'r holl bartneriaid consortiwm yn bresennol. Ar ben hynny, goruchwyliwyd gweithdrefnau'r dydd gan syrfewyr Bureau Veritas trwy gydol.
Yn ôl Martijn Nieuwenhuijs, Prif Weithredwr y Bureau Veritas Marine ac Alltraeth Iseldiroedd , roedd angen mynd i'r afael â rhai heriau ar hyd y ffordd, ond mae'r cynnyrch terfynol yn dechnegol gadarn ac yn barod ar gyfer cais masnachol.
Roedd y rhaglen brofi yn cynnwys tynnu bolard a phrofi stopio damweiniau yn ogystal â threialon cyflymder.
"Rydym yn falch o ddweud bod y WAAMpeller wedi dangos yr un ymddygiad â chyfeilydd castio confensiynol ym mhob un o'r profion. Mae hyn yn cynnwys yr un lefel o berfformiad yn y senario stopio damweiniau, sydd - yn mynd o'r chwistrelliad llawn yn ei flaen i droi at dro yn llawn - yw'r llwyth trymaf y gall propeller ei brofi.
"O'r diwrnod cyntaf, mae'r prosiect hwn wedi ei nodweddu gan awyrgylch waith dda a deinameg tîm, felly roedd llawer iawn o bum uchel ar fwrdd wrth i ni gwblhau'r profion yn llwyddiannus, " meddai Kees Custers, Ymchwilydd Ymchwilydd Damen .
"Mae'r prosiect hwn wedi dangos y diwydiant adeiladu llongau potensial technegau argraffu 3D ar gyfer cynhyrchu cydrannau llong. Rydym yn parhau â'n hymchwil dwys i'r maes cyffrous iawn hwn, " meddai Allard Castelein, Prif Swyddog Gweithredol Port of Rotterdam , yn siarad cyn i'r WAAMpeller gael ei dadorchuddio.
OUCO Marine / Offshore 1T30M @ 20T3M Mae craeniau ffyniant telesgopig wedi eu seilio ar ddyluniad pedestal sy'n gorchuddio gyda silindr silindr hydrolig. Mae'r estyniad ffyniant yn adran fewnol telesgopig sy'n caniatáu i radiws gweithredol mwy hyblyg ac ehangach gael ei ddefnyddio ac yn gadael y craen wedi'i storio mewn sefyllfa gryno.
Mae manteision y craeniau telesgopig yn isel o ran pwysau a dyluniad llai cymhleth sy'n eu gwneud yn gyfeillgar i gynnal a chadw. Mae'r craen alltraeth hwn yn arbennig o wyllt yn cael ei ddefnyddio yn yr ardal ysgafn-ddwyreiniol ar gyfer yr OSV (llong gwasanaeth olew); sydd wedi'i ddylunio'n arbennig yn ôl yr amgylchedd gwaith llym yno. Gall cranau Telesgopig OUCO Marine gael eu dylunio a'u cynhyrchu gan ofynion cleientiaid yn ein ffatri ein hunain. Mae'r ateb perffaith ar gyfer ceisiadau sydd angen eu cyrraedd a'u storio'n gryno, mae'r craen Boen Telesgopig ar gael gydag adrannau twf blwch o ddwy i bedwar.
