Dyma y tro cyntaf yn Ewrop y mynegwyd gyhuddiadau troseddol erbyn shipowner ar gyfer beaching llongau.
Yn ôl y Swyddfa erlyn, mae grŵp Seatrade yn wynebu dirwyon o hyd at € 2.35 miliwn (tua USD 2.9 miliwn) i chwalu'r llongau ar draethau yn India a Twrci yn groes i'r rheoliadau cludo gwastraff Ewropeaidd.
Yn ogystal, geilw yr erlynydd cyhoeddus o'r Iseldiroedd i atafaelu'r elw a wnaeth Seatrade ar y gwerthiant anghyfreithlon o longau pedwar, sef gwanwyn Panda, Bob gwanwyn, gofio gwanwyn a Deli gwanwyn.
Hefyd gofynnir am chwe mis o garchar ar gyfer tri o'r prif weithredwyr y Seatrade.
Bob cwch pedwar gwyro oddi ar eu voyage diwethaf iardiau arloesol o borthladdoedd Rotterdam a Hamburg yn ystod gwanwyn 2012.
Mae llongau hwylio i'w cyrchfan terfynol ar eu pen eu hunain yn cynnwys symiau mawr o sylweddau peryglus megis olew byncar, IRO olew, PCB ac asbestos.
Ers y llongau dan sylw yn llongau oergell, maent hefyd yn cynnwys HCFCs.
Diddymwyd sylweddau peryglus hyn nid o'r llongau eu gwerthu i India, Bangladesh a Thwrci yn anghyfreithlon, dywedodd y Swyddfa erlyn.
Daeth y ddau Adeiladu 1984 reefers, Bob gwanwyn a gwanwyn yn dwyn i ben am torwyr India a Bangladesh yn y drefn honno.
Dymchwelwyd y Adeiladu 1984 Panda gwanwyn a Deli gwanwyn ar iardiau yn Nhwrci.
Torri'r iardiau ym Mhacistan, Bangladesh ac India yn ddrwg-enwog am eu amodau gwaith peryglus, yn enwedig o ran cael gwared ar wastraff peryglus fel ierdydd hyn nad oes ganddynt y cyfleusterau angenrheidiol, ystyr gwastraff cemegol hwnnw, gan gynnwys asbestos, yn aml eu dympio ar y safle.
Gwerthodd Seatrade llongau drwy'r cwmni Shipbrokers Undeb Baltig i arian parod-prynwr GMS.
Yn ôl yr erlynydd, dewisodd Seatrade gan ddefnyddio brynwr arian parod, yn hytrach nag ailgylchu y llongau mewn modd diogel a glân, am resymau ariannol yn unig.
Fwriadol, gwerthodd Seatrade cychod ar gyfer torri'r budr a pheryglus er mwyn gwneud elw sydd ymhellach gwaethygu'r y tâl, hawliwyd yr erlynydd.
“Er gwaethaf ymchwiliadau troseddol, gwerthodd Seatrade dau mwy o longau – Sina a Ellan – ar gyfer torri budr a pheryglus ar y traeth yn Alang, India, yn Awst 2017,” Ingvild Jenssen, sylfaenyddacCyfarwyddwr y llwyfan Shipbreaking cyrff Anllywodraethol, meddai.
“Mae'r achos hwn yn ychwanegu ei hun i'r galw cynyddol, gan gynnwys buddsoddwyr a banciau llongau mawr, ar gyfer gwell arferion ailgylchu llong.”
Bydd awdurdodau yn Norwy, Gwlad Belg, ac yn y DU yn talu sylw manwl i'r dyfarniad yr achos. Yn achosion tebyg ar hyn o bryd yn destun ymchwiliad yno, sy'n cynnwys llongau cwmnïau megis Maersk a CMB, yn ogystal â y byd mwyaf arian parod-brynwyr GMS a dywedodd Wirana, llwyfan Shipbreaking cyrff Anllywodraethol.
Yn yr achos yn cael ei glywed mewn llys Rotterdam yr wythnos hon.
2.5 tunnell foldable a telesgopig Boom cyfansawdd morol Crane morol Crane Pedestal craen
OUCO yn morol/dyfroedd môr mawr na 2.5t craen foldable Pedestal Crane morol Crane Boom honnant craen
Byddai Foldable OUCO morol/dyfroedd môr mawr a ffyniant telesgopig craeniau morol cyfansawdd y math o graeniau diymdrech â foldable a telesgopig cyfnodau o ffyniant cyfansawdd, sy'n llawn yn defnyddio cryfderau y craeniau a hyblygrwydd wrth lwytho a dadlwytho nwyddau. Gall grŵp OUCO morol dylunio y craeniau foldable seiliedig ar API-2C Rheoliadau a rheolau.
Ceisiadau nodweddiadol:Craeniau gwasanaeth, darpariaeth a'r cargo ymdrin â craeniau, pysgota a ffermio craeniau pysgod
Opsiynau |
|
