Arhosodd y cwmni yn y golled gan ei fod hefyd wedi postio colled net o USD 24.2 miliwn yn ail chwarter 2017.
"Roedd y cyfraddau cludo nwyddau o dan bwysau parhaus yn y sectorau VLCC a Suezmax yn ystod C3 - yn enwedig ym mis Awst oherwydd bod lefelau tymhorol o garw a thunnell newydd yn mynd i mewn i'r farchnad ynghyd i yrru cyfraddau i'r lefelau isaf ers 2013," Paddy Rodgers, Prif Swyddog Gweithredol Euronav , eglurodd.
"Er bod cynnydd mawr wedi bod yn y gweithgaredd dileu a bu cynnydd yn y galw am alw yn parhau i weld uwchraddiadau yn ystod y chwarter, mae amserlen gyflwyno'r llongau newydd yn parhau i fod i fod yn hwyr yn 2018. Mae Euronav yn cadw gallu mantolen sylweddol a gwelededd incwm sefydlog i lywio trwy'r fath cyfnod o gyfraddau cludo nwyddau is a / neu fanteisio ar gyfleoedd ehangu, " ychwanegodd Rodgers.
Yn ystod y trydydd chwarter, ad-dalu'r holl ddyledion a rhwymedigaethau cysylltiedig ar fentrau ar y cyd FSO ar ddiwedd y contract gwreiddiol. Mae'r FSOs bellach yn ddi-ddyled.
Hefyd, roedd taliadau llwyfan yn gysylltiedig ag adeiladu pedwar llong Suezmax yng ngheirfyrddau Hyundai Heavy Industries (HHI) yn Ne Korea a disgwylir iddynt gael eu cyflwyno yn ystod 2018. Roedd pedwar contract siarter saith mlynedd yn cynnwys y gorchmynion hyn.
Dywedodd y cwmni ei fod yn cadw tua USD 735 miliwn o hylifedd ar ddiwedd mis Medi 2017.
Rhestrwyd y bond 150,000 heb ei sicrhau a lansiwyd yn gynharach eleni ym mis Mai ar Gyfnewidfa Stoc Oslo ar 23 Hydref, 2017. Y bwriad cychwynnol hwn i farchnadoedd cyfalaf dyled yw bwriad Euronav i arallgyfeirio ei strwythur cyllido.
"Mae'r rhagolygon yn parhau i fod yn gymysg. Ym mis Awst, dywedom fod y sector bellach yn dod i mewn i gyfnod newydd o'r cylch gyda phrisiau sefydlog ar gyfer asedau modern ond ansicrwydd dros, a phwysau ar, cyfraddau cludo nwyddau. Mae hyn yn parhau i fod yn wir. Bydd hyd amgylchedd cyfradd cludo nwyddau heriol yn parhau'n ddibynnol ar nifer y gorchmynion adeiladu newydd nad oes eu hangen ar y farchnad. Mae angen allosod tueddiadau i ddileu / symud fflyd ymhellach cyn y gellir cyrraedd pwynt inflection, " meddai'r cwmni.
"Mae Euronav wedi cymryd camau blaengar yn y chwarter yn ddiweddar trwy werthu a phrydlesu, bond corfforaethol a gweithgarwch ariannu banc er mwyn sicrhau ei fod mewn sefyllfa dda i lywio cam nesaf y cylch tancer - i fod yn gyfleus yn strategol tra'n parhau i fod yn agored i unrhyw wyneb i ffwrdd o well amgylchedd cyfradd cludo nwyddau, " daeth Euronav i'r casgliad.
O 31 Hydref, mae fflyd Euronav yn cynnwys cyfanswm o 56 tancer, yn dangos data'r cwmni.
