Gan gyfeirio at Reoliadau Confensiwn Rheoli Dŵr Ballast a Sylffwr Isel yn dod i rym o 2020, mynegodd Yoo ei bryder am heriau gweithredol a masnachol sy'n deillio o ansicrwydd sy'n gysylltiedig â'r ffyrdd o gydymffurfio â'r rheoliadau hyn wrth wneud paratoadau dyledus.
Ymddengys mai'r cydymffurfiad sylffwr isel yw'r un mwyaf difrifol o ran maint, yn ôl Yoo.
Mae gormod o opsiynau ar y bwrdd o ran cydymffurfiaeth, parhaodd Yoo, gan feithrin cymhlethdod y mater.
Wrth sōn am y tri opsiwn sydd ar gael, mae pwysau ar olew tanwydd isel sylffwr gyda llai na 0.5% o allyriadau sylffwr, prysgwyr a llongau LNG.
"Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, gan fod y rheoliadau sylffwr isel yn yr Ardal Reoleiddio Allyriadau (ECA) wedi bod
tynhau, mae llinellau llongau wedi dod yn gyfarwydd â thanwydd sylffwr isel. Felly, rydyn ni nawr yn ymwybodol o sut
yn feichus yn ariannol, bydd ehangu'r defnydd o Olew Tanwydd Sylffwr Isel o'r ardaloedd ECA cyfyngedig
i bob cwr o'r byd bob amser.
"O heddiw, mae prisiau LSFO neu LSGO yn fwy na 50% yn uwch na HFO.
"Yn ogystal, mae'n anodd iawn rhagweld pris olew tanwydd isel sylffwr yn 2020, heb sôn amdano
rhanbarth cyflenwol doeth, " meddai.
O ran pryfedwyr, cyfeiriodd Yoo at nifer o anfanteision, gan gynnwys costau gosod ynghyd â'r broses gosod hir a lleihau lle cargo ar longau.
Mae llongau powered LNG, er gwaethaf ennill poblogrwydd dros y blynyddoedd diwethaf, yn ddewis drud hefyd. Fel yr esboniwyd, mae'r opsiwn hwn yn cael ei lesteirio ymhellach gan y ffaith bod canolfannau byncio LNG ar gael yn gyfyngedig ac ansicrwydd sy'n gysylltiedig â phrisio LNG.
"Pa bynnag linellau llongau opsiwn y gall ei ddewis, mae'n anochel bod y gost a'r buddsoddiad hynod
yn debygol o fynd i gydymffurfio â'r gofynion.
"Mae adroddiad diweddar yn honni y bydd rheoliadau newydd yn costio tua £ 60 biliwn yn flynyddol ac mae rhai yn rhagfynegi hyd yn oed yn fwy, pan fydd y capas sylffwr 0.5% o IMO ar gyfer tanwyddau byncer yn cychwyn ," nododd Yoo.
I gloi, pwysleisiodd y dylid ceisio ateb yr ansicrwydd hyn mewn datblygiadau technolegol er mwyn lleihau'r baich costau sy'n gysylltiedig â chydymffurfiaeth.
Gan nad oes llawer o amser ar ôl i'w baratoi, dylai'r ymdrechion gael eu dyblu, ychwanegodd.
O ran ymdrech HMM yn hynny o beth, dywedodd Yoo fod y cydymffurfiad â sylffwr yn cael ei gymryd fel cyfle i wella cystadleurwydd y cwmni trwy ddisodli'r hen fflyd gyda llongau sy'n gyfeillgar i'r amgylchedd yn unol â'r rheoliadau newydd.
