Wedi cwblhau, bydd y fferi mordeithio mwyaf yn y byd o ran gallu cerbydau, yn ôl ICG.
Bydd y fferi mordeithio yn gallu darparu ar gyfer 1,800 o deithwyr a chriw, gyda chynhwysedd ar gyfer 5,610 o fetrau llwybr cludo nwyddau, sy'n darparu'r gallu i gario 330 o unedau cludo nwyddau ar gyfer hwylio. Yn gyffredinol, bydd yn effeithiol yn gynnydd o 50 pct mewn gallu cludo nwyddau brig o'i gymharu â'r MV Ulysses.
O dan y cytundeb, mae'r fferi mordeithio wedi'i drefnu i'w gyflwyno cyn canol 2020.
Bydd 20 y cant o bris y contract yn cael ei dalu mewn rhandaliadau yn ystod y cyfnod adeiladu. Bydd y balans o 80 pct yn cael ei dalu wrth gyflwyno. Dywedodd ICG y byddai'n ariannu'r fferi gyda chyllid o gyfleusterau credyd.
Bydd y fferi newydd yn meddu ar dechnoleg sgraffio allyriadau a systemau dŵr balast er mwyn bodloni rheoliadau amgylcheddol cyfredol ac adnabyddus yn y dyfodol a bydd yn darparu'r defnydd gorau posibl o danwydd wrth leihau costau cysylltiedig.
Fe'i pwerir gan bedwar prif beiriant sy'n darparu 33,600 KW o bŵer ac yn cadw at fanyleb Dosbarth Iâ.
Darperir capasiti cludo dros bum dec, tra bydd cyfleusterau teithwyr yn cael eu lledaenu dros dri ffab. Yn ogystal, mae'r llong wedi'i chynllunio ar gyfer llwytho blychau cludo nwyddau tair haen er mwyn caniatáu llwytho / dadlwytho'n effeithlon ac amseroedd troi cyflym.
Mae'r fferi mordeithio yn cael ei hadeiladu'n benodol ar gyfer gwasanaethau Ferry Irish Ferries - gwasanaethau Caergybi. Disgwylir iddo ddisodli amserlen yr MV Ulysses, a fydd yn ei dro yn disodli'r llong siartredig MV Epsilon ar y fflyd.
Bydd hyn yn caniatáu i WB Yeats (cyrraedd canol 2018) gael amser llawn ar y llwybr uniongyrchol Iwerddon - Ffrainc ochr yn ochr â'r MV Oscar Wilde.
"Mae'r buddsoddiad hwn yn tanategu'r hyder y mae gan y grŵp yn y marchnadoedd yr ydym yn gweithredu ynddo. Ynghyd â'r buddsoddiad diweddar yn y MV WB Yeats, mae'n dod â'n buddsoddiad i EUR 315 miliwn ar gyfer y ddau long hyn a gynlluniwyd ar gyfer ein gweithrediadau ar Fôr Iwerddon.
"Bydd adeiladu fferi mordeithio o'r maint hwn yn cynnig gallu ychwanegol a phrofiad gwell i'n cwsmeriaid twristiaeth a chludo nwyddau. Mae'r buddsoddiad isadeileddol hwn yn gwella "y bont" i'r DU a Chyfandir Ewrop sy'n rhan hollbwysig o lwyddiant parhaus economi agored Iwerddon, " meddai Eamonn Rothwell, Prif Swyddog Gweithredol .
OUCO Marine / Offshore 1T30M @ 20T3M Mae craeniau ffyniant telesgopig wedi eu seilio ar ddyluniad pedestal sy'n gorchuddio gyda silindr silindr hydrolig. Mae'r estyniad ffyniant yn adran fewnol telesgopig sy'n caniatáu i radiws gweithredol mwy hyblyg ac ehangach gael ei ddefnyddio ac yn gadael y craen wedi'i storio mewn sefyllfa gryno.
Mae manteision y craeniau telesgopig yn isel o ran pwysau a dyluniad llai cymhleth sy'n eu gwneud yn gyfeillgar i gynnal a chadw. Mae'r craen alltraeth hwn yn arbennig o wyllt yn cael ei ddefnyddio yn yr ardal ysgafn-ddwyreiniol ar gyfer yr OSV (llong gwasanaeth olew); sydd wedi'i ddylunio'n arbennig yn ôl yr amgylchedd gwaith llym yno. Gall cranau Telesgopig OUCO Marine gael eu dylunio a'u cynhyrchu gan ofynion cleientiaid yn ein ffatri ein hunain. Mae'r ateb perffaith ar gyfer ceisiadau sydd angen eu cyrraedd a'u storio'n gryno, mae'r craen Boen Telesgopig ar gael gydag adrannau twf blwch o ddwy i bedwar.
