Hyd yn hyn eleni, mae perchnogion llongau wedi archebu 33 o longau LNG newydd, sy'n cynrychioli cynnydd sylweddol o'i gymharu â naw ar bymtheg o adeiladau newydd yn 2017 a chwech yn gynharach.
Mae'r penderfyniad i archebu unedau newydd yn cael ei ysgogi gan gyfraddau siarter manwl / tymor uwch, prisiau adeiladu newydd sy'n dal i fod yn isel a masnach LNG sy'n tyfu'n gyflym, fel yr eglurwyd gan Andrew Buckland, prif ddadansoddwr ar gyfer llongau a masnach LNG yn Wood Mackenzie.
Yn ôl Buckland, mae cyflenwad LNG newydd yn cael ei amsugno yn llawer haws na'r nifer a ddisgwylir gan y galw ffynnu yn Asia, gyda Tsieina ar flaen y gad o ran twf galw.
Disgwylir i don newydd o benderfyniadau buddsoddi terfynol (FIDs) ar brosiectau cyflenwi newydd greu hyd yn oed mwy o alw am longau. Ar hyn o bryd, mae Wood Mackenzie yn rhagweld y bydd 114 mm o gapasiti LNG newydd yn cymryd FID rhwng 2018 a 2021.
Fodd bynnag, mae angen i berchnogion fod yn ofalus i beidio â gor-orchymyn gan fod llawer o longau o'r llyfr archebu presennol a fydd yn ymuno yn fuan â'r fflyd LNG.
Mae'r sector yn ail-greu ffrwythau o brosiectau cyflenwi LNG newydd sy'n dod i rym mewn cyfnod cymharol fyr. Mae Wood Mackenzie yn amcangyfrif y bydd cynhyrchu LNG yn cynyddu dros 150 mmtpa rhwng 2015 a 2020. O'i gymharu, cynyddodd y cyflenwad 20 mmtpa yn y cyfnod pum mlynedd cyn 2016.
Yn fwy na hynny, nid yw prisiau adeiladu newydd ar gyfer llongau LNG erioed wedi bod yn berchnogion tymeredus is i archebu llongau newydd tra bod y prisiau'n dal yn isel, yn ôl y grŵp ymgynghori.
Dywedodd Wood Mackenzie ymhellach fod datblygiadau llongau a datblygiadau technoleg wedi gweld y llong LNG newydd nodweddiadol yn dod yn fwy ac yn fwy effeithlon, gan wneud llongau a orchmynnwyd hyd yn oed dair neu bedair blynedd yn ôl yn hen.
Yn ogystal, mae cyflwyno peiriannau chwistrellu araf-chwistrellu nwy wedi cynnig gwell arbedion tanwydd.
Hyd yn hyn ym 2018, mae 36 o longau newydd wedi ymuno â'r fflyd LNG ac mae tri wedi eu hanfon at iardiau dymchwel. Mae 22 o longau wedi'u gosod ar gyfer eu cyflwyno cyn diwedd y flwyddyn. Gyda'r adio hwn, disgwylir i'r capasiti dyfu 13 y cant eleni.
"Mae masnach LNG yn tyfu'n gryf ond mae ein rhagolygon o ehangiad o 8.2% yn 2018 yn tueddu i dyfu cynhwysedd fflyd. Dylai mwy o fewnforion hirdymor o UDA i Asia weld y galw tunnell milltir yn tyfu yn gyflymach, gan adael cydbwysedd cain rhwng y cyflenwad a'r galw am longau LNG. Ond dylai'r twf masnachol o 13.7% yn 2019 ragweld y cydbwysedd o blaid perchnogion llongau, "yn ôl Wood Mackenzie.
Ymhellach, dywedodd Wood Mackenzie fod cyfnodau galw brig yn Asia yn gweld mwy o allforion yr Unol Daleithiau yn cael eu denu i gyrchfannau hir, gan fynd â llongau allan o'r basn Iwerydd. Mae hyn yn gyrru cyfraddau siarter yn fyd-eang a hyd yn oed yn uwch yn y basn Iwerydd. Ym mis Mehefin, roedd cyfraddau siarter yn y basn Iwerydd yn cyrraedd tua USD 90,000 / diwrnod, tra bod cyfraddau yn Basn y Môr Tawel ar yr un pryd yn agosach at USD 70,000 / diwrnod.
I gloi, dywedodd yr ymgynghoriaeth fod y farchnad yn amlwg am gael mwy o'r adeiladau newydd a bod gorchmynion wedi bod yn rhy fach yn rhy hwyr.
Fodd bynnag, wrth edrych ar y darlun ehangach, mae llawer o gapasiti newydd i'w gyflawni eto. Yn ogystal, mae yna unedau hŷn sydd wedi'u tan-ddefnyddio a gosodwyd y gellid eu cyflogi'n llawnach, ychwanegodd yr ymgynghoriaeth.
"Ni fydd y don gyflenwad LNG cyn-FID nesaf yn llifo tan ganol y degawd nesaf. Os yw gweithgarwch archebu yn parhau ar lefelau diweddar mae yna berygl mawr y bydd yn ormod o lawer rhy fuan, " nododd Wood Mackenzie.
