Mae Port of Long Beach (POLB) yn parhau i berfformio'n well na 2023 o nodau aer glân ar gyfer gronynnau disel ac ocsidau sylffwr, hyd yn oed tra bod cyfaintau cargo wedi neidio i gofnodi lefelau, yn ôl astudiaeth o allyriadau llygredd aer sy'n gysylltiedig â phorthladdoedd.
Canfu rhestr "allyriadau allyriadau blynyddol" 2017 bod gweithredoedd y porthladd i atal llygredd wedi torri gronynnau diesel gan 88 y cant, ocsidau sylffwr gan 97 y cant a nitrogen ocsidau 56 y cant ers 2005, y flwyddyn waelodlin y caiff allyriadau eu mesur yn eu herbyn.
Gosododd y Cynllun Gweithredu Aer Glân (CAAP) dargedau lleihau 2023 ar gyfer gronynnau disel yn 77 y cant, ocsidau sylffwr yn 93 y cant ac ocsidau nitrogen ar 59 y cant.
"Mae'r porthladd wedi gwneud gostyngiadau dramatig yn barod mewn allyriadau, ond ni fyddwn ni'n orffen nac yn fodlon nes ein bod ni'n cyflawni nodau lleihau nwyon tŷ gwydr yn y gymuned, ansawdd aer a hirdymor," Llywydd Comisiynwyr Harbwr Tracy Egoscue, Bwrdd Traeth Long Beach, sylwadau.
"Yr hyn sy'n arbennig o drawiadol am y canlyniadau hyn yw bod ein traffig cynhwysydd wedi cynyddu gan fwy na 12 y cant ers 2005," meddai Mario Cordero, Cyfarwyddwr Gweithredol Port of Long Beach.
"Mae effeithlonrwydd y porthladd mewn cynwysyddion symudol a fesurwyd gan dunelli o allyriadau fesul uned cyfwerth ag ugain troedfedd wedi gwella 23 y cant ers 2005. Rydym yn symud mwy o glud a chreu mwy o swyddi gydag effeithiau amgylcheddol llai," ychwanegodd Cordero.
Er hynny, cwblhawyd nwyon tŷ gwydr, nad oeddent wedi'u targedu ar gyfer lleihau'r Cynllun Gweithredu Aer Glân gwreiddiol, 18 y cant yn 2017 o'i gymharu â 2005. Fodd bynnag, mae'r gostyngiad yn llai na'r 22 y cant y flwyddyn flaenorol. Priododd swyddogion y porthladd y newid i gyfrolau cario cynyddol ac ymweliadau â llongau, fodd bynnag, mae swm yr allyriadau nwyon tŷ gwydr fesul uned TEU wedi symud i lawr.
Mae ymdrechion Port of Long Beach i wella ansawdd aer wedi cynnwys y Rhaglen Tryciau Glân, mabwysiadu pŵer y lan ar gyfer llongau cynhwysydd a Rhaglen Lleihau Cyflymder Lleithiau Baner Werdd y porthladd. Yn ogystal, bydd Cyfleuster Rheilffyrdd Ar-Doc Pier porthladd y porthladd yn ganolog i raglen i gynyddu'r defnydd o reilffyrdd ar-lein ar gyfer gweithrediadau mwy gwyrdd.
Mae porthladd arall Bae San Pedro, Port of Los Angeles, hefyd wedi cwrdd â'i holl nodau 2023 CAAP. Mae mater gronynnol Diesel (DPM) yn parhau i fod i lawr 87 y cant, ac mae ocsidau sylffwr (SOx) yn is na 98 y cant. Mae allyriadau ocsid nitrogen (NOx), elfen allweddol o smog, i lawr 60 y cant o'i gymharu â lefelau allyriadau 2005.
(gwneuthurwr craen morol; gwneuthurwr craen oddi ar y môr)
Mae hopwr ecolegol yn darparu cyfres o hopwyr sgwâr i gynnal capasiti caffael o 1 i 37 metr ciwbig. Mae gan bob maint hopwr ffrâm lefel uchel neu isel cyfatebol, yn dibynnu ar y dewis o offer rhyddhau. Oherwydd bod ein holl neidwyr safonol yn dilyn yr un egwyddorion dylunio, gellir modiwleiddio modiwlau cydran i leihau'r cyfnod cynhyrchu.
Hopper dwr Eco sy'n meddu ar system syml ac effeithiol o lwch i leihau hedfan llwch yn ystod gweithrediad crafu. Rhennir Hopper yn y tu mewn a'r tu allan, wedi'i wahanu gan ddyfais ynysu llwch rwstel elastig. Prif swyddogaeth y hopper allanol yw derbyn llwythi o griwiau (gwneuthurwr craen morol; gwneuthurwr craen oddi ar y môr)
